Technologia lokalnej naprawy uszkodzeń może wydłużyć żywotność taśm przenośnikowych.
Miejscowa wulkanizacja termiczna.Oznacza to, że często mówi się, że gorąca fluidyzacja taśmy przenośnika wymaga wulkanizatora. W przypadku miejscowego klejenia na zimno należy zastosować paski naprawcze (pęknięcia podłużne) i klej klejący na zimno – klej kompozytowy T2 w celu wzdłużnego wypełnienia pęknięć (wymagany jest specjalny pistolet do klejenia). Zaletami tych dwóch metod są mniejsze inwestycje w siłę roboczą i zasoby materiałowe, lepsza odporność na zużycie i wydajność wzmocnienia oraz krótszy czas regeneracji; wadą jest to, że mają wysokie wymagania środowiskowe i nie mogą przywrócić gładkiej powierzchni taśmy przenośnika do pierwotnych wymagań.
Technologia naprawy natryskowej przenośnika taśmowego.Technologia ta polega na mieszaniu kilku płynnych materiałów za pomocą specjalnego sprzętu, natryskiwaniu ich pod wysokim ciśnieniem na powierzchnię zużywalną paska i w razie potrzeby natryskiwaniu warstwy odpornej na zużycie o określonej grubości. Czas utwardzania jest krótki i nadaje się do miejscowego zużycia łączonych elementów, a efekt jest bardzo dobry; wadą jest to, że wymaga specjalnego sprzętu.
Ulepszony lej zrzutowy przenośnika taśmowego.Ulepszenie leja zrzutowego taśmy przenośnika jest jednym ze skutecznych środków zapobiegania przedwczesnemu uszkodzeniu taśmy przenośnika. Ulepsz lej zrzutowy w punkcie przenoszenia każdego przenośnika taśmowego, aby zwiększyć jego zdolność do przepuszczania ciał obcych 2,5 razy. Prawdopodobieństwo utknięcia długich i dużych ciał obcych pomiędzy ścianą leja a taśmą przenośnika podczas transportu jest mniejsze, co zmniejsza ryzyko rozerwania ciał obcych podczas transportu. z prawdopodobieństwem.
Płyta osłonowa prowadnicy w leju zsypowym sprawia, że szczelina między nią a taśmą przenośnika staje się coraz większa wzdłuż kierunku ruchu taśmy przenośnika, rozwiązując problem zatykania się węgla i kamieni pomiędzy taśmą przenośnika a płytą osłonową oraz eliminując wynikające z tego uszkodzenia przenośnika taśmowego.szkoda. W przypadku lejów o dużym spadku wewnątrz zamontowane są przegrody buforowe, które zapobiegają bezpośredniemu uderzaniu materiałów w taśmę przenośnika.